কাগজপত্র, নিয়ম আর ফাঁদ — সহজ ভাষায়।

বিআরটিএর আইনি রেজিস্ট্রেশন ফি মাত্র দুই ধাপে: 100cc পর্যন্ত ৳2,000, 100cc-এর বেশি হলে ৳3,000 (সড়ক পরিবহন বিধিমালা 2022)। ইলেকট্রিক বাইকে একই ধাপ মোটরের ক্ষমতা অনুযায়ী: 5 kW পর্যন্ত ৳2,000, 5 kW-এর বেশি ৳3,000। 125cc, 150cc, 250cc বা 350cc-এর জন্য আলাদা কোনো রেজিস্ট্রেশন ধাপ নেই, তাই 100cc-এর বেশি সব বাইকের বিআরটিএ প্যাকেজ একই। শোরুম দামের ওপর ক্রেতাকে দিতে হয়: রেজিস্ট্রেশন ফি + পরিদর্শন ফি + ডিজিটাল রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট (DRC) + RFID রেট্রো-রিফ্লেক্টিভ নম্বর প্লেট + রোড ট্যাক্স (ট্যাক্স টোকেন, 2 বছর বা 10 বছরের) + এককালীন আর্থিক সহায়তা তহবিল (ট্রাস্টি বোর্ড) ফি + বিআরটিএ সেবা ফির ওপর 15% ভ্যাট। ডিলাররা সাধারণত এটা 'রেজিস্ট্রেশন প্যাকেজ' হিসেবে নেয় এবং সার্ভিস চার্জ যোগ করতে পারে।

খাত অনুযায়ী (100cc-এর বেশি)

বাজারে যে প্যাকেজ বলা হয় তা সরকারি খাতগুলোর যোগফলের চেয়ে ~৳800 বেশি; ডিলাররা প্রায়ই সার্ভিস চার্জ যোগ করে। খাতওয়ারি রসিদ চেয়ে নিন।

প্রক্রিয়া

1. 1ডিলারের কাছ থেকে নিন: বিক্রয় সনদ, বিল অব এন্ট্রি/ইনভয়েস (বা CKD গেট পাস), ভ্যাটের কাগজ (মূসক-11), কাস্টমস/সংযোজনের কাগজপত্র
2. 2বিআরটিএ সার্কেল অফিসে বা অনলাইনে আবেদন করুন; বিআরটিএ যাচাই করে অ্যাসেসমেন্ট স্লিপ দেবে
3. 3অনুমোদিত ব্যাংকে বা অনলাইনে (BSP-র মাধ্যমে বিকাশ ইত্যাদি) ফি দিন
4. 4বিআরটিএর পরিদর্শনের জন্য বাইকটি হাজির করুন
5. 5রেজিস্ট্রেশন অনুমোদন হলে প্রাপ্তিস্বীকারপত্র, ফিটনেস সার্টিফিকেট ও ট্যাক্স টোকেন দেওয়া হয়
6. 6DRC-র জন্য এসএমএস পেলে বায়োমেট্রিক (ছবি, স্বাক্ষর, আঙুলের ছাপ) দিন
7. 7এসএমএস পেলে DRC ও RFID নম্বর প্লেট সংগ্রহ করুন (BikeBD: সাধারণত ~1 মাসের মধ্যে)

অপেশাদার লাইসেন্সের জন্য বয়স 18+ (পেশাদার — পাঠাও/উবার রাইডারদের যা লাগে — 21+), কমপক্ষে অষ্টম শ্রেণি পাস এবং NID লাগবে। শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত মোটামুটি 4-9 মাস (2-3 মাস অনুশীলন/পরীক্ষার অপেক্ষা + 3-4 মাস কার্ড ছাপা); এর মধ্যে অস্থায়ী অনুমতিপত্র দিয়ে বৈধভাবে চালাতে পারবেন।

ধাপে ধাপে

1. 1

   BSP অ্যাকাউন্ট খুলুন

   NID দিয়ে bsp.brta.gov.bd-তে রেজিস্টার করুন; বিভাগ/জেলা/থানা ঠিক করুন (এটা দিয়েই আপনার বিআরটিএ সার্কেল ঠিক হয়)।

2. 2

   লার্নার লাইসেন্সের আবেদন করুন

   ছবি, মেডিকেল সার্টিফিকেট, NID, ইউটিলিটি বিল, শিক্ষাগত সনদ আপলোড করুন; অনলাইনে ৳518 (1 ক্যাটাগরি) বা ৳748 (2 ক্যাটাগরি) দিন; সঙ্গে সঙ্গে লার্নার লাইসেন্স প্রিন্ট করুন।

3. 3

   অনুশীলন করে পরীক্ষা দিন

   নির্ধারিত তারিখে: বায়োমেট্রিক, তারপর লিখিত, মৌখিক ও মাঠ পরীক্ষা। BikeBD জানায়, পরীক্ষার তারিখ সাধারণত 3-6 মাস পরে পড়ে (কখনো আগেও)।

4. 4

   স্মার্ট কার্ডের আবেদন করুন

   পাস সিলসহ লার্নার লাইসেন্স আপলোড করুন, অনলাইনে ৳4,497 (অপেশাদার, 10 বছর) বা ৳2,772 (পেশাদার, 5 বছর) + ৳60 ডাক খরচ দিন। ব্যাংকের কাউন্টারে টাকা জমা আর নেওয়া হয় না।

5. 5

   অস্থায়ী অনুমতিপত্র নিয়ে চালান

   অনুমোদনের পর BSP থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি অস্থায়ী অনুমতিপত্র (Temporary Authorization) প্রিন্ট করুন এবং কার্ড না আসা পর্যন্ত (ল্যামিনেট করে) সঙ্গে রাখুন।

6. 6

   ডাকে স্মার্ট কার্ড বুঝে নিন

   আপনার ঠিকানায় পাঠানো হয়; BikeBD জানায়, সাধারণত 3-4 মাস লাগে। এখন পুলিশ ভেরিফিকেশন লাগে না।

বেশিরভাগ শোরুম ০% কিস্তির কথা বলে: পার্টনার ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ডে বাইকের দাম সমান মাসিক কিস্তিতে ভাগ — সাধারণত ৩, ৬ বা ১২ মাসে। লম্বা মেয়াদ (১৮–৩৬ মাস) থাকে, তবে সাধারণত সুদসহ। Suggest.Bike-এ “/মাস” মানে শোরুম মূল্যকে ১২ দিয়ে ভাগ।

• পুরো দামের সমান লিমিটসহ পার্টনার ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ড লাগবে।
• ব্যাংক প্রসেসিং ফি নিতে পারে, আর কিছু শোরুম কিস্তিতে কিনলে নগদ ছাড় দেয় না — দুইভাবেই দাম জিজ্ঞেস করুন।
• রেজিস্ট্রেশন (BRTA) সাধারণত শুরুতেই নগদে দিতে হয়, কিস্তিতে নয়।
• ক্রেডিট কার্ড নেই? কিছু ডিলারের নিজস্ব কিস্তি আছে, ডাউন পেমেন্টসহ — মোট কত দেবেন কাগজে দেখে নিন।

শর্ত ব্যাংকভেদে আলাদা ও প্রায়ই বদলায়। এই মাসে কোন কার্ডে চলবে শোরুমে জিজ্ঞেস করুন, আর কেনার আগে আপনার কার্ডের EMI পাতা দেখুন।

রেজিস্ট্রেশন: দেশে তৈরি/সংযোজিত হলে বিআরটিএ 375cc পর্যন্ত মোটরসাইকেল রেজিস্ট্রেশন করে (সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সিদ্ধান্ত, অক্টোবর 2023)। পুরোপুরি তৈরি (CBU) আমদানি: আগে থেকে 165cc-তে সীমিত। দেশি নির্মাতারা 500cc পর্যন্ত বাইক বানাতে যন্ত্রাংশ/যন্ত্রপাতি আমদানি করতে পারে।

1. 2000-এর দশকের শুরু পর্যন্ত

   ইঞ্জিনের ক্ষমতায় কোনো সীমা ছিল না

2. 2000-এর দশকের শুরুতে

   নিরাপত্তার কারণে (দ্রুতগতির বাইক নিয়ে উদ্বেগ) 150cc সীমা চালু হয়; পরে বাড়িয়ে 165cc করা হয়

3. 2018-2022

   বিক্রি/রেজিস্ট্রেশনে 165cc সীমা; শিল্পখাত সীমা বাড়ানোর দাবি জানায়; 2018 সালের মোটরসাইকেল শিল্প নীতিমালা

4. 2022-2023

   সরকার দেশে 500cc পর্যন্ত বাইক তৈরির অনুমোদন দেয় (যেমন Asian Motorbikes-এর মাধ্যমে Kawasaki); IFAD দেশে Royal Enfield 350cc সংযোজন করে

5. 2023-10-11

   দেশে তৈরি 375cc পর্যন্ত মোটরসাইকেল রেজিস্ট্রেশন করে চালানোর অনুমতি

6. 2026-08-24

   আমদানি নীতি আদেশ 2026-2029 জারি (মেয়াদ 31 ডিসেম্বর 2029 পর্যন্ত)। মোটরসাইকেল নিয়ে খবরগুলো পরস্পরবিরোধী: ঢাকা টাইমস (25 আগস্ট 2026) বলছে এখন 375cc পর্যন্ত CBU আমদানি করা যাবে; দেশ রূপান্তর (26 আগস্ট 2026) ও বাংলা ট্রিবিউন বলছে, খসড়ায় 375cc প্রস্তাব থাকলেও চূড়ান্ত আদেশে 165cc-এর বেশি CBU আমদানির নিষেধাজ্ঞা বহাল আছে (পুলিশ বাদে)।

সারকথা: দেশে অ্যাসেম্বল করা 375cc পর্যন্ত বাইক — যেমন IFAD-এর কুমিল্লা কারখানার রয়্যাল এনফিল্ড 350 — রেজিস্ট্রেশন করা যায়। 165cc-এর বেশি পুরো আমদানি করা (CBU) বাইকের আইনি অবস্থা এখন অস্পষ্ট — রেজিস্ট্রেশন হবে কি না ডিলারের কাছ থেকে লিখিত নিন।

বাংলাদেশে পুরনো বাইকের বেশিরভাগ বিপদ কাগজের, ইঞ্জিনের নয়। টাকা দেওয়ার আগে এই তালিকা মিলিয়ে নিন।

1. 1

   ব্লু বুক / DRC-র সঙ্গে বিক্রেতাকে মিলিয়ে নিন

   রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট (পুরনো ব্লু বুক) বা ডিজিটাল রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেটের নাম বিক্রেতার NID-র সঙ্গে মিলতে হবে। না মিললে বিক্রেতা আইনগত মালিক নন - নিবন্ধিত মালিকের কাছ থেকেই মালিকানা বদল করার জন্য জোর দিন।

2. 2

   চেসিস ও ইঞ্জিন নম্বর দেখুন

   স্টিয়ারিং হেডে খোদাই করা চেসিস (ফ্রেম) নম্বর আর ক্র্যাংককেসের ইঞ্জিন নম্বর DRC-র সঙ্গে মেলান। নম্বরের আশপাশে নতুন করে খোদাই, ঘষার দাগ, নতুন রং বা ঝালাইয়ের চিহ্ন আছে কি না দেখুন।

3. 3

   অনলাইনে রেজিস্ট্রেশন ও বকেয়া যাচাই করুন

   বিআরটিএ সার্ভিস পোর্টালে (bsp.brta.gov.bd) রেজিস্ট্রেশন নম্বর দিয়ে বকেয়া/ফি খুঁজে দেখুন - বাইকটি বিআরটিএর রেকর্ডে আছে কি না এবং ট্যাক্স টোকেন/ফি বকেয়া আছে কি না বোঝা যাবে। RFID নম্বর প্লেট DRC-র সঙ্গে মিলিয়ে নিন।

4. 4

   ট্যাক্স টোকেনের মেয়াদ

   ট্যাক্স টোকেনের মেয়াদ কবে শেষ দেখুন। বকেয়া বছরগুলো আর (না দেওয়া থাকলে) ৳1,150 এককালীন আর্থিক সহায়তা তহবিল ফি আপনাকেই দিতে হবে। যেসব বাইকের 10 বছরের রোড ট্যাক্স দেওয়া শেষ, সেগুলোর শুধু প্রতি 5 বছরে ৳23-এর 'ট্যাক্স-ফ্রি' টোকেন লাগে।

5. 5

   লোন / হায়ার-পারচেজ ক্লিয়ারেন্স

   DRC-তে কোনো ব্যাংক/লিজিং কোম্পানির হায়ার-পারচেজ এন্ট্রি থাকলে ঋণদাতার লোন ক্লিয়ারেন্স চিঠি নিন; এটা ছাড়া বিআরটিএ মালিকানা বদল করবে না (2022 সালের বিধিমালা অনুযায়ী হায়ার-পারচেজ বাতিলের ফি ৳1,000)।

6. 6

   বিআরটিএতে মালিকানা বদল

   বিক্রেতা TTO ফরম ও বিক্রয় রসিদে (৳10 রেভিনিউ স্ট্যাম্পসহ) এবং ছবিসহ বিক্রয় হলফনামায় সই করবেন; ক্রেতা TO + TTO ফরম, নন-জুডিশিয়াল স্ট্যাম্পে ক্রেতার হলফনামা (BikeBD: ৳300) এবং 3 কপি স্ট্যাম্প সাইজ ছবিসহ নমুনা স্বাক্ষর ফরমে সই করবেন; মূল DRC/ব্লু বুক ও দুজনের NID সংযুক্ত করুন; ফি দিয়ে BSP-র মাধ্যমে আবেদন করুন। BikeBD-র (পুরনো, 2014 ভিত্তিক) হিসাবে ডিজিটাল রেজিস্ট্রেশন থাকলে ফি ৳2,665; টাকা দেওয়ার আগে BSP-তে বর্তমান ফি মিলিয়ে নিন।

7. 7

   দুর্ঘটনার ক্ষতির লক্ষণ

   বাঁকা/নতুন করে ঝালাই করা ফ্রেম, সামনের চাকার সঙ্গে হ্যান্ডেলবার সোজা না থাকা, ফর্ক টিউব অসমান বা ফর্ক সিল দিয়ে তেল চোঁয়ানো, বার-এন্ড/লিভার/ফুটপেগে ঘষার দাগ, শুধু কিছু প্যানেলে আলাদা বা নতুন রং, আর সোজা রাস্তায় টেস্ট রাইডে এক পাশে টানা - এসব খেয়াল করুন।

8. 8

   বন্যা / পানিতে ডোবার লক্ষণ

   হেডলাইট, টেইল লাইট, সিটের নিচে ও সুইচের খোপে কাদা বা মরিচা; ক্ষয়ে যাওয়া তারের কানেক্টর; দুধের মতো ঘোলা ইঞ্জিন অয়েল; যেসব নাট-বোল্ট পরিষ্কার থাকার কথা সেগুলোতে মরিচা আছে কি না দেখুন। বর্ষায় ঢাকার জলাবদ্ধতার কারণে এটা প্রায়ই দেখা যায়।

9. 9

   ওডোমিটার কারসাজি

   ওডোমিটারের সঙ্গে ক্ষয় মিলিয়ে দেখুন: ফুটপেগের রাবার, সিটের ফোম, গ্রিপ, চেইন/স্প্রকেটের অবস্থা, ব্রেক ডিস্কের কিনারা। সার্ভিস সেন্টারের রেকর্ড চান (অনুমোদিত সার্ভিস সেন্টার কিলোমিটার লিখে রাখে)। ডিজিটাল মিটারও রিসেট করা যায়।

10. 10

    যান্ত্রিক টেস্ট রাইড

    ঠান্ডা অবস্থায় স্টার্ট, আইডলিং ঠিক থাকে কি না, ধোঁয়ার রং, ক্লাচ স্লিপ, গিয়ার ঠিকমতো পড়ে কি না, ব্রেকের অনুভূতি ও ABS (থাকলে), বৈদ্যুতিক জিনিসপত্র। ইঞ্জিন গরম হওয়া পর্যন্ত চালিয়ে দেখুন।

11. 11

    বৈধভাবে বাইক নিয়ে যাওয়া

    আপনার নামে মালিকানা বদলের আবেদন জমা না হওয়া পর্যন্ত এবং বৈধ লাইসেন্স না থাকলে বাইক চালাবেন না; DRC, ট্যাক্স টোকেন ও লাইসেন্স (বা অস্থায়ী অনুমতিপত্র) সঙ্গে রাখুন।

মোটরযান অধ্যাদেশ 1983 অনুযায়ী থার্ড-পার্টি মোটর বিমা বাধ্যতামূলক ছিল, কিন্তু সড়ক পরিবহন আইন 2018-তে তা ঐচ্ছিক হয়ে যায় (নভেম্বর 2019 থেকে কার্যকর; ডিসেম্বর 2020 থেকে কার্যত উঠে যায়)। মন্ত্রিসভা (12 মার্চ 2024) এটা আবার বাধ্যতামূলক করতে সর্বোচ্চ ৳3,000 জরিমানার বিধানসহ সংশোধনী নীতিগতভাবে অনুমোদন করে, তবে ফেব্রুয়ারি 2026 পর্যন্ত এটা বাধ্যতামূলক হয়নি। আইডিআরএ আগস্ট 2025 থেকে এক বছরের পাইলট হিসেবে 'মোটর লায়াবিলিটি ইন্স্যুরেন্স' নামে থার্ড-পার্টি বিমা আবার চালু করেছে।